这种出租马车，由休达出租公司运营，一共有八十多辆，主要的客户都是上流阶层，最差也得是乔治这些的高级管理人员，普通的中产阶层还是坐不起这种出租马车的。

但是乔治却是开始想着，等入籍完成后，自己是不是应该考虑购置一栋更好的房子，再买一辆双轮的私人马车了，总不能一直乘坐公共马车或者出租马车不是。

城市里的普通人，哪怕是中产阶层出行的时候，要么是步行，要么是乘坐公共马车，出租马车的话，因为费用比较昂贵，是比较少人乘坐的。

其中的公共马车的费用就要便宜的多，休达出租公司运营着数十辆的公共马车，其中超过半数是在城区运营的轨道马车，还有半数是往来郊区和城区之间的无轨公共马车。

整体上来说，休达城的出租马车以及公共马车都是不算多的，因为休达城的常住大唐人以及暂住民的人口数量并不算多，到目前为止也就三四万人的规模而已，也用不上这么多马车。

而在本土的一些大城市里，马车的数量要多得多。

松江府每天至少数十万人乘坐这些公共马车出行，从这些人数也就可以看的出来，背后的公共马车数量有多么的庞大。

这还是城区火车，也就是轻轨铺设完毕并运营后，公共马车的数量开始下降，在以前的时候公共马车的数量更多呢。

如果等到松江府的地铁也建成通车的话，那么这些公共马车的数量还会进一步下降。

如果等到汽车的价格持续降低，货车更多，富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候，出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。

也许到那个时候，松江府这样的超大城市的中心城区，才能变成适合人类居住的地方。

这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差，更是因为这年头的城市里都有大量的马车，而马车是需要马匹拉动的。