也就是说，冯氏航运公司在客运市场的份额得到了较大幅度上涨。

增加市场份额，尤其是中高端市场份额，过去的十多年里冯氏航运公司想尽了各种办法，累计烧进去的各种营销等费用，估计也有上百万了，但是基本没啥卵用，能够维持市场份额不下降就不错了。

但是现在，却是因为新星号得到了迅速改变。

仅此一项，冯氏航运公司就赚大了。

冯氏航运公司的新星号都还没有舾装完成投入运营呢，但是因为新星号的强大曝光率和品牌效应，冯氏航运公司预计在宣平三十八年里，因为市场份额的上涨而带来的额外利润，至少有四十万以上。

这种情况持续多几年，冯氏航运都能够从这一部分额外增长的市场份额里把新星号的建造成本给收回来。

至于后续新星号的运营利润，那就是纯赚了。

而且新星号虽然二十年才能回本，但是也能回本不是，实际身上的亏损虽然会有，但是也不可能三百多万这么恐怖，顶多也就是几十万而已。

因此最后一计算，就会发现，冯氏航运公司虽然在新星号本身的投资虽然是亏本的，但是冯氏航运却是通过其他方面把钱给赚回来了。

这也是外界各种不理解的情况下，冯氏航运公司依旧高调的建造新星号，恨不得把新星号的建造过程通过报纸向全帝国进行广播。