沈霍伊抛砖，成洛马的同志们，自然得续上玉石。

“刚才于总讲得不错，个人再发表一点的见解。

跟无人机组网，传控、火控和数据链才是关键，再配合大功率的相控阵雷达，战斗机的作战效能才会更高……”

其他几家航空系统的公司高管，一看两家杠上了，都没敢开口，生怕溅一身血，或者是被两家同时针对。

而主持会议的“一花”也看出了两家在别苗头，眉头紧锁，想了想，将目光投向了刘一鸣。

“刘总，你怎么看？”

“首长，我只是做发动机的，我只谈自己熟悉的东西。

可变循环自适应涡扇发动机，目前已经完成了基础理论构建，物理模型也已经通过实验验证了。

接下来的工作，就是根据模型，进行初步设计……

根据个人研究，跟眼下的涵道比涡扇发动机想比，可变循环发动机发动机在可变截面附近的材料强度要求更高。

而且要求风扇的外径，不低于1500毫米。否则，会影响发动机外涵道流量变化时的整体效率。

还有一点就是，可变循环发动机，如果能跟可动后掠或者前掠翼配合，能后最大限度地发挥效能……”

坐在导师身旁的周岩，一直都是老老实实的，生怕“老师喊自己回答问题”。

可偏偏怕什么，就来什么。

“周总，可变循环自适应涡扇发动机，基础的理论框架来自于你这边，对于六代机，你有什么看法？”

已经被点到了，周岩也没办法再逃避。

“漂亮国的F-22，起源于1986年的AtF计划，设计之处，就要求指标对前熊的米格-29和苏-27形成代差。

后来，再项目过程中，不断修改，才演变成所谓的4S。