之后，公司办主任开房间会议室各个桌面上的打卡感应器。

打卡完毕，比对完数据之后，公司办主任朝周岩点零头：“周总，在场的人员，已全部签署保密协议。”

“会议继续，咱们介绍下一个项目。”

“国产大飞机，想必大家都不陌生，但国产大涵道比涡扇发动机的现状，大家也跟清楚……”

周岩没再往下，而是好整以暇地瞅了一眼身旁气定神闲的许崇晟，而后笑嘻嘻地盯着台下一群员工开始组讨论，逐渐又自发地停止讨论，等着周岩继续往下讲。

“大涵道比发动机，咱们公司数据库里有现成的技术，而且是可以跟罗罗、通用动力还在研发中的发动机掰手腕的技术，只是……”周岩笑笑，“这玩意儿，经由大家的手画出来，对咱们的研发水平没什么提升，So……”

“咱们该怎么办呢？”

台下的技术员们全都沉默了。

“现在呢，咱们公司还有一台完成于六七十年代的大涵道比涡扇发动机，而且还是三转子的……”

周岩到一半，在场的很多人，就已经意识到他指的是哪台发动机了，装在AN-124和AN-225上的d-18t。

对于在坐的人来，d-18t可能是最合适用作“练习”和“强化”的发动机了。

虽然国内通过很多项目，完成了对国际标准航空设计流程的熟悉，可实际上，国内的航空产业，依旧跟北面“一衣带水”：无论是从材料，还是发动机的设计计算框架，都还有很多“继潮自老大哥的痕迹。