一看到样例，周岩就知道这是大八爷运八所使用的涡浆-6所使用的减速器，经典结构，虽然没影网红”机所使用的减速器先进，可胜在结构经典，而且结构的可靠性已经得到了验证。

对于已经玩过d-18t这种超大型三转子涡扇发动机的某人来，放大或者缩减速器尺寸，是一件很容易的事情。

利用总传动比确定行星齿轮体系的结构，再利用齿轮的强度计算确定齿轮的具体模数，剩下的就是框架、润滑，以及如何对齿轮组进行减重了。

因为不需要考虑实际加工过程，减速器的图纸绘制相对也比较草率，只有个大体尺寸、粗糙度、公差。

虽然图纸上也标注了材料型号，可具体的热处理和成型工艺的要求，基本上就可以省略了。

课程设计结束，大三基本上已经进入了尾声。

同样是做课程设计，其他人基本上结束了就结束了，很少再去回顾。

而周岩突然觉得有点意犹未尽，考虑了一阵子，决定对d-18t下手，确切地，是想以d-18t为基础，设计一款适合我兔情况的大涵道比涡扇发动机。

虽然周岩也跟着龙骑士林默“设计”过飞机，可熟知行业内幕的他，也很清楚，设计一款军用运输机专用的大涵道比涡扇发动机有多麻烦。

首先，要根据战术和战略用途，确定运输机的各项参数：满载最大航程、空载最大航程、实际最大部署航程。

确定航程之后，再综合考核运输机的载荷种类和重量，确定飞机体型，载油系数。

综合考虑之后，确定涡扇发动机的参数。

这个过程，听起来十分简单，可在确定了飞机的综合性能之后，再确定发动机，却十分困难：要不然二十号胖妞初装的还是跟伊尔-76同款的发动机，过了很久才敢试装大涵道比涡扇发动机。