“好吧.我们还是先聚焦‘陆面着陆’的方向，火箭回收，最主要考量的是姿态调节问题.”

怎么叫回收呢？

这么比喻吧，把一个几百吨的钢铁“二踢脚”点燃，看着它加速到7.9km/s左右冲出大气层。

然后这东西从几百公里高的地方掉下来了，得笔直竖着落在地上，落地最终速度不能超过1m/s。

也不难对吧？

“邱主任，发动机姿态调整方面，您是专家，我们想听听您的意见。”

航空工业集团，下属发动机研究某所，研究部主任邱力勋，是几位被邀请来的外部专家之一。

虽说航空和航天间的区别，就和“二楼技师”和“三楼技师”一样大，但总归需要博采众长，触类旁通。

邱力勋是“毕方发动机”项目组的负责人，航空领域这两年很有成绩的专家。

都是国家队，邀请来讨论一下也很正常。

只是邱力勋明显很疲惫，他这两个月，已经被拉来四次了，很影响他自己的工作节奏。

我那边都快被蓉飞、西飞、沈飞的人寄刀片了！

一大帮子航空工业主体，蹲在门口就等着“毕方”交付，全所都是007，三班倒在搞量产。

他都快被榨干了！

而且这边的会议，说实话，每次都进展缓慢。

他理解航天的这些人，比航空人还要谨慎，但技术不达标，讨论再多也没意义。

他暗自决定，这是自己最后一次来了，以后就是已读不回，再来是小狗！

邱力勋揉着眉心说道：

“‘毕方’的姿态调节性能参数，我已经给你们介绍过了，单纯从控制能力上说是达标的，但原理上差别太大”

“我提的几个方案也被你们否了，各位还是另外想想办法吧。”

论姿态调控能力，自然是战机发动机更灵活。